محاسبه میدان حرارتی سوپاپ های مجهز به خنک کننده داخلی در موتورهای احتراق داخلی

thesis
abstract

مساله مورد بررسی در این پروژه، پیدا کردن مقدار انتقال حرارت در سوپاپ خروجی موتور احتراق داخلی است . این مساله از این لحاظ حائز اهمیت است که در موتورهای با دور بالا و تحت بار سنگین، سوپاپ های خروجی دچار شکستگی می شوند. در این پروژه ضمن بررسی مکانیزم های انتقال حرارت در سوپاپ ، مدل اجزا جزئی آن توسط نرم افزار نیسا ساخته شده است و سپس عددی مساله صورت گرفته است . هدف از این پروژه، پیدا کردن روشی برای خنک سازی سوپاپ است که این کار می تواند توسط خنک کنندگی داخلی صورت گیرد. امروزه در برخی از موتورهای سنگین از سوپاپ های سدیمی استفاده می شود ولی این گونه سوپاپ ها به علت هزینه بالا، چندان متداول نمی باشد. در این پروژه علاوه بر بررسی میزان خنک کنندگی سدیم در دوره های مختلف موتور، روش دیگری نیز برای خنک سازی پیشنهاد شده است که آن استفاده از گرمای نهان تبخیر یک سیال برای خنک سازی است ، که عملکرد آن بسیار شبیه لوله های حرارتی است . متاسفانه به دلیل مشکل هزینه های زیاد برای ساختن یک نمونه از این سوپاپ ها و تست آنها، هیچگونه معیاری برای تایید صحت حل عددی وجود ندارد.

First 15 pages

Signup for downloading 15 first pages

Already have an account?login

similar resources

بهبود خنک کاری موتورهای احتراق داخلی از طریق تغییر الگوی ورودی خنک کننده

موتورهای احتراق داخلی موتورهای حرارتی هستند که انتقال حرارت نقش بسیار مهمی در عملکرد و بازده آن ها ایفا می کند. در یک موتور احتراق داخلی، سیستم خنک کاری مسئول دفع حرارت اضافی موتور است. سیستم خنک کاری یک موتور احتراق داخلی از اجزای زیادی تشکیل شده اند که راهگاه خنک کاری بلوک سیلندر و سرسیلندر یکی از آن هاست. در این مقاله تأثیرات طراحی جدید موقعیت ورودی و خروجی خنک کننده بر روی توزیع دمای بدنه ی...

full text

تحلیل انرژی، اگزرژی و اقتصادی موتور احتراق داخلی مجهز به سیستم‌های پرخوران و خنک کن میانی

Exergy analysis is a method of evaluating the contribution proportion of each process on transmission of initial availability of the system and determining the positions of useful energy losses. In this research exergic analysis of an internal combustion engine equipped with turbocharger and intercooler is attended. To do this, at first, the procedure of performance simulation of the system com...

full text

طراحی و بهینه سازی پس خنک کن سامانه پرخورانی موتورهای احتراق داخلی بر پایه الگوریتم ژنتیک

این مقاله در پی یافتن بهترین چیدمان هندسی برای پس‌خنک‌کن سامانه پرخورانی یک موتور احتراق داخلی است تا کمترین افت فشار و هزینه ساخت و بیشترین کاهش دما برای هوای عبوری از مبدل حاصل گردد. برای این منظور یک مبدل نوار و صفحه در نظر گرفته شده و پس از استخراج تمامی معادلات و تعریف تابع هدف مناسب، بهینه سازی با روش الگوریتم ژنتیک و بصورت تحلیلی انجام می‌شود. نتایج نشان می‌دهندکه پس‌خنک‌کن طراحی شده ضمن...

full text

بهینه سازی خنک کاری بلوک سیلندر موتورهای احتراق داخلی

یکی از مسایل اساسی و مهم در موتورهای احتراق داخلی بحث خنک کاری موثر می باشد که در این مورد پارامترهای مختلفی موثرند. یکی از مهمترین و موثرترین این پارامترها شکل و اندازه قطر راهگاه های سیال در سیلندر و سرسیلندر و همچنین موقعیت کانال های انتقال خنک کننده از پمپ آب به داخل موتور می باشد. در این پایان نامه اثر تغییرات دبی ورودی سیال خنک کننده موتور، بروی توزیع دما و جریان سیال مورد بررسی قرار گرف...

15 صفحه اول

تحلیل انرژی، اگزرژی و اقتصادی موتور احتراق داخلی مجهز به سیستم های پرخوران و خنک کن میانی

تحلیل اگزرژی ابزاری برای تعیین سهم فرایندهای دخیل در انتقال قابلیت کاردهی ورودی به سیستم و مکانی است که در آن، افت انرژی مفید در یک سیستم یا فرایند رخ می دهد. در این تحقیق، تحلیل اگزرژیک عملکرد موتور احتراق داخلی اشتعال جرقه ای مجهز به سیستم های پرخوران و خنک کن میانی مدنظر است. برای این منظور ابتدا روش مدل سازی اجزای سیستم تحت مطالعه یعنی موتور، کمپرسور، توربین و خنک کن میانی معرفی می شود. سپس...

full text

My Resources

Save resource for easier access later

Save to my library Already added to my library

{@ msg_add @}


document type: thesis

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران

Hosted on Doprax cloud platform doprax.com

copyright © 2015-2023